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喷丸作为一种外貌强化工艺，它的历史可追溯到公元前2700年。据纪录，其时的铁匠就已经熟悉到在冷态下经由锤子锤打的金属可以变得越发坚硬。中世纪的欧洲人在使用马拉轿车中发明，同样的板式弹簧，凡经由外貌吹沙处置惩罚的，使用寿命显著提高。20世纪初，人们最先使用金属颗粒对弹簧和大型齿轮的齿根举行喷丸强化处置惩罚。
经由20世纪40年月大批研究者的起劲，各人对喷丸工艺的熟悉提升到一个更高条理，从而推动和扩展了这项工艺的应用规模。洛克希德·马丁公司的工程师Jim Boerger从喷丸强化Almen试片中获得启发，开创了一种现代飞机制造中的先进成形手艺——喷丸成形手艺。
喷丸成形的基来源理是：使用高速弹丸（直径1~6mm）流撞击金属板材的外貌，使受撞击的外貌及其下层金属质料爆发塑性变形而延伸，从而逐步使板材爆发向受喷面凸起的双向弯曲变形（如图所示）。
喷丸成形凭证差别的分类要领有着差别的种类：凭证喷丸区域差别，分为单面喷丸成形和双面喷丸成形；凭证弹丸获得速率的驱动方法，喷丸成形分为离心式喷丸成形、气动式喷丸成形和超声喷丸成形；凭证喷丸成形时是否在零件上预先施加外载荷，喷丸成形分为自由状态喷丸成形和预应力喷丸成形。
喷丸成形工艺优点十分显著。首先，该工艺无需成形模具，工艺装备简朴，可节约大宗的模具设计与制造时间，大大缩短了生产准备周期和本钱，并能够快速、无邪的应对设计更改，特殊适合于尺寸大、形状相对平缓的零件。其次，需成形零件的长度不受装备巨细限制（长度可达35m以上），只要厂房园地允许，可以恣意加长机床导轨，顺应恣意长度的大型零件。再次，喷丸成形有助于延伸质料疲劳寿命和耐侵蚀性能。
正是基于这些优点，喷丸成形手艺已普遍应用于航空航天等领域的整体壁板零件制造。美国首先在"星座号"飞机上运用喷丸成形要领制造机翼整体壁板，从20世纪50年月中期最先，喷丸成形手艺成为民用军用飞机机翼、机身等壁板类零件的主要成形手段。进入20世纪80年月，超临界机翼成为飞机先进性主要标记，组成机翼的整体壁板泛起了重大马鞍形和扭转特点，并且带筋结构显着增多。关于此类零件古板喷丸成形很难知足其所需变形量，为此预应力喷丸成形手艺获得重视。预应力喷丸成形是一种在成形前借助预应力夹具在板坯上施加弹性变形力，然后对其举行喷丸的成形要领。在相同条件下，预应力喷丸的成形极限是自由喷丸的2~3倍，同时预应力喷丸还可有用控制沿喷丸蹊径偏向的附加弯曲变形，该手艺的应用进一步推动了喷丸成形手艺的生长。
随着信息化时代的到来，盘算机手艺的快速生长增进了喷丸成形手艺的研发，随之泛起了数字化喷丸成形手艺，开创了喷丸成形手艺的新纪元。数字化喷丸成形是以数字量形式形貌零件及其喷丸成形全历程，并将各阶段形成的数据统一治理起来的先进成形手艺，较量乐成的规范是德国KSA公司提出的自动化喷丸成形手艺。多年来KSA与空客建设相助关系，早期为空客制造A310机身壁板，在2001年实现对A380激光焊机身壁板的喷丸成形和校形，并与Baiker公司团结为空客研制出其时天下上喷丸室最大的数控喷丸成形装备。
现在，喷丸成形工艺普遍应用于大中型客机（包括目今正在运营的所有空客、波音客机系列飞机）和运输机的机翼整体壁板的成形。因此，大型机翼整体壁板喷丸成形手艺是大型飞机机翼制造的焦点手艺之一，该手艺已经被美国波音和金属刷新公司及欧洲空客等少数几家公司垄断，并对其他国家实验手艺封闭。随着大型飞机设计要求一直提高，喷丸成形手艺履历了整体壁板从单曲率到重大双曲率，从不带筋到带筋的应用历程，成形构件的形状和结构庞洪水通常趋加大，为喷丸成形手艺带来了亘古未有的挑战与机缘。
展望未来，喷丸成形手艺的生长将泛起以下特点：首先，喷丸工具及装备大型化，如大型重大外型整体壁板、大型整体结构等喷丸，它们需要大型喷丸装备及响应喷丸手艺。其次，喷丸壁板外型结构日益重大化，即在现有可喷丸成形构件外型、结构和形状的基础上越发重大，要求更大的喷丸变形量。再次，喷丸历程智能化，最大限度地把人力从繁杂的喷丸工艺历程中解放出来、提高喷丸质量和效率，而现代科技生长与前进使喷丸历程智能化的逐步实现已经成为可能。最后，新型喷丸加工要领的一直涌现，其中双面喷丸成形手艺、激光喷丸成形手艺、超声喷丸成形手艺和高压水喷丸成形手艺的生长和应用获得了普遍的重视和关注。
小小弹丸，改变的不但仅是零件的形状，还在改变着现代飞机制造手艺的生长。在航空航天制造快速前进的今天，喷丸成形手艺生长和应用远景灼烁，手艺经济市场辽阔，在整体壁板制造中定将占领不可替换的位置。
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