喷丸强化预防汽车零件扭转疲劳

    扭转疲劳：扭转疲劳也是一种可通过抛丸／喷丸强化来有用战胜的失效形式，由于其拉应力集中在工件外貌。扭转载荷爆发的应力可在水平偏向也可以是笔直偏向，而最大拉应力则爆发在与零件水平轴成45度的偏向。
     低强度质料则容易在笔直剪切面处由于扭转疲劳而爆发失效断裂。那是由于它们关于剪切力的遭受性弱于对拉伸力的遭受性。高强度质料则最容易在与工件水平轴成45度的偏向爆发失效断裂，那是由于它们关于拉伸力的遭受性弱于对剪切力的遭受性。
     压缩弹簧：压缩弹簧受高交变载荷作用且最大应力多爆发在弹簧质料的表层，以是抛丸／喷丸强化也是提高压缩弹簧疲劳强度的理想工艺。弹簧质料在轧制、拉拔、卷制和压缩历程中造成拉应力。除了服役后处于高交变载荷的工况条件，卷制工艺自己会使弹簧内圈形成破损性的拉应力。抛丸／喷丸强化导入一个反作用的压应力，是外貌转酿成剩余压力层，强度约150KSI（1035MPA）。。这是弹簧极限拉伸强度（UTS）的60％，其效果实现了弹簧疲劳寿命延伸到500，000次载荷作用次数，而不爆发失效。除压簧外，抛丸／喷丸强化同样适用于其它弹簧如拉簧、扭簧、悬架弹簧、板簧等的强化加工。疲劳失效点通常爆发在剩余拉应力和遭受的交变载荷应力集中作用的地方，以是差别弹簧的强化部位有所差别。
     传动轴：传动轴是通过旋转来举行动力传动的，因此在其旋转构件上就会爆发拉力载荷。由于绝大大都的传动轴都是大载荷承力构件，以是是抛丸／喷丸强化最佳的适用工具。传动轴通常爆发失效的部位在花键、切口、圆角、键槽处。
     扭杆：扭杆和横向推力杆是用于悬架和其它相关系统利的构件。通过扭杆的扭转变形抵达缓冲作用来维持平稳性。当用于如汽车悬架系统等遭受重复交变载荷的部件，抛丸／喷丸强化能实现零件轻量化且服役寿命更长。
     汽车扭杆－汽车工业为轻量化目的，使用的是空心扭杆。抛丸／喷丸强化施用在载荷应力最集中的扭杆外圈。关于重型车辆（如重载卡车、赛车等），裂纹还会爆发在扭杆内圈，这里也受到扭力载荷作用。
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